Aviones modernos: Con miras al ahorro de combustible

Y el futuro de la aeronáutica sigue abriendo nuevas posibilidades.

En el post anterior hablamos de la evolución del Concorde, así como su cancelación y del muy probable resurgimiento en la próxima década del Overture, otro avión supersónico de la compañía Boom Supersonic que planea tener sus primeras pruebas luego del 2025.

Sin embargo, no todo en esta carrera de la aviación consta de ser más veloces. También se busca abaratar costos, consumiendo menos combustible y, por ende, contaminar menos.

Finalmente, la economía del transporte aéreo parece arrojar un poco de esperanza en los próximos años.

Pues un aspecto importante en la aeronáutica es que hay más gente investigando para reducir el consumo y poder utilizar otras formas de energía, ya que un problema grave para aviones eléctricos es que, con los cargadores de energía, no queda espacio ni espacio para pasajeros.

Es por ello que encontrar reducción del consumo del combustible es prioridad.

Para ello, hay un avión que tiene puesto en la mira el ahorro de combustible por sobre todas las cosas, y planea revolucionar el mercado.

Se trata del Jumbo Jet SE200 de SE Aeronautic, el cual es de un diseño disruptivo con las siguientes características:

• Cuenta con tres pares de alas

• Tiene una aleta trasera doble

• Incluye dos motores en la parte posterior

• Podrá transportar a 264 pasajeros

• Se estima que su traslado sea de hasta 10,500 millas

• Su velocidad se planea que sea comparable a la de las aeronaves actuales; y la cereza del pastel…

• ¡Consumirá un 70% menos de combustible que el promedio!

Otra peculiaridad es que, con el diseño de sus alas, tiene la habilidad de tener despegues y aterrizajes cortos, lo cual le da gran margen para interactuar con aeropuertos más pequeños comparado con otros aviones de las mismas dimensiones.

Cuenta con otras novedades, como el lugar donde almacena combustible. Ya no será en las alas como los demás aviones, sino en la parte superior del fuselaje.

Esto permite que las alas sean mucho más delgadas y aerodinámicas, con lo que el SE200 adquiere más habilidades para aterrizajes cortos como ya se dijo.

También, otro de sus ingredientes secretos será el armazón del fuselaje en una sola pieza o monocasco, con materiales más ligeros. Dotándolo así de una vida útil de 50 años.

Los aviones tradicionales de la actualidad, están atornillados de muchas piezas, lo cual los hace más susceptibles a desprendimientos o rupturas.

Por otro lado, uno de los puntos que no favorecen del todo al SE200 es la capacidad de solo albergar a 264 pasajeros, comparado con los 853 que caben en el Airbus A380 (el avión comercial más grande del mundo).

Pero por algo se empieza.

Además, con las reducciones del CO2 que propone este jumbo, tiene todas las de ganar con las generaciones que le siguen.

Por si fuera poco, el SE200, además de su alcance, velocidad, carga útil, seguridad y pasajero-milla por galón y las toneladas-millas por galón se podrá construir en menos de la mitad del tiempo que lleva construir regularmente un avión de la misma envergadura.

Así, apreciables clientes y lectores, Crossdock, como especialistas en supply chain consulting, nos vemos con el compromiso de informarles de los pormenores del mundo de la aviación.

Y en las siguientes entregas abordaremos también el tema sobre el futuro de los transportes marítimos y ferroviarios.

Pues Crossdock cumple. ¡Cumple con todo!